Person med handskada, Ullersund Vänern

Sjöräddningscentralen anropas via VHF av en man som befinner sig ombord i en fritidsbåt i Ullersund i Vänern och har skadat sin hand allvarligt . Mannen och hans båt assisteras av Kustbevakningens 301 in till Djurgårdsudde där ambulans möter.

Share

Motorhaveri Möja

Motorhaveri på sin Yxlö 901 med två personer ombord, position Drängsholmen. Skärrad och orolig för att ankaret inte tar. SSRS Möja går dit och bogserar in haveristen till land.

Share

På grund utanför Malmö

En 11 meters segelbåt har gått på grund 100 meter utanför inloppet till hamnen Malmö. SSRS Lomma larmas och går dit med rescue Lionsund för att assistera haveristen. Tio minuter senare meddelar haveristen att han lyckats ta sig av grundet och fortsätter nu sin resa.

Share

Segelbåt med roderhaveri, öster om Hasselö, Västervik

Tysk segelbåt med 2 personer ombord har roderhaveri öster om Hasselö utanför Västervik. Rescue Tjustbanken från Sjöräddningssällskapet Loftahammar larmas till platsen för att assistera.

Share

Saknad kajakpaddlare, Ljusne-Sandarne

En nedkyld och blöt kajakpaddlare påträffad på ön Enskär utanför Sandarne. Han kan berätta att han paddlat tilssammans med en annan man, vilken nu saknas. 

Share

Ryanair trotsar luftfartsmyndigheternas beslut

Ryanair har trotsat flygförbudet och flugit genom ett molnområde ovanför Skottland med hög askkoncentration.

Det rapporterade Dn.se vid 13-tiden. Provflygningen skedde utan passagerare upp till 12,5 kilometerns höjd över flera skotska städer, som Glasgow, Aberdeen och Edinburgh. Det är områden som brittiska luftfartsmyndigheter kategoriserat som rött, där normal flygtrafik inte är tillåten.

– Det fanns inget synligt vulkanaskmoln eller annan förekomst av vulkanaska och inspektionen efter flygningen visade inga tecken på vulkanaska på skrov, vingar eller motorer, meddelade Ryanair efteråt enligt Dn.se.

Flygbolaget kallar de röda zonerna för uppdikdade och dess avsändare, Storbritanniens nationella meteorologitjänst Met Office, för opålitlig.

Källa: dn.se och MetOffice/SR

dn.se
svd.se
svt.se
sr.se

Share

Drivande eka utanför Läckö slott

En man som befinner sig vid slottet och ser en 4 m. orange drivande plastbåt.

Share

Båt på grund, SO Hallshuk

Från SOS Visby inkommer ett samtal från en man som har sett en båt på grund SO om Hallshuk. Kappelhamnsviken. Han kan inte se någon människa i den 8 m långa snipan.  

Share

Nytt vulkan utbrott – varför är vulkanisk aska så farligt för flygplan?

Vulkanen Grimsvötn på Island spyr ut rök. Enligt svt.se tror dock geologer att följderna inte blir lika allvarliga som förra årets utbrott i vulkanen Eyjafjallajökull, vars askmoln lamslog flygtrafiken över Europa.

Flygplan måste undvika de delar av luftrummet som är ”förorenat” av vulkanisk aska, eftersom aska kan skada både propeller och jet flygplan. Eftersom det vulkaniska dammet utgörs av myvket små partiklar så kan dessa tränga in i mellanrum mellan roterande delar och få dem att kärva. Det finns också risk för att den kiseldioxid som finns i askan, med smältpunkt på ca 1100° C, smälter då den kommer i kontakt med turbinerna i flygplanets motorer där temperaturen ofta är ligger på 1400° C. Följderna av detta kan bli katastrofala. En av de mest kända händelserna inträffade 1982, då en brittisk B747 flög genom askmolnet från Galunggung vulkanen i Indonesien och råkade ut för en s.k. ”flame out” då alla 4 motorererna stannade samtidigt. Piloterna lyckades få fart på motorerna igen after att ha tappat 8000 meters höjd.

I april 2010, var det europeiska luftrummet nästan förlamat som en följd av vulkanen Eyjafsallajökull på Island. Många flygplatser stängdes och tusentals kommersiella flygningar ställdes in. Även den militära luftfarten påverkades. Den 15 april, var fem finska F-18 Hornet inblandade i en incident några timmar före införandet av luftrumsbegränsningarna orsakade av askmolnet. Vid inspektion hittades smält aska hittades på insidan av ett flygplanets motorer.

svt svt svt
svd svd

Share