Marieholm 24 med drevhaveri, Järknögrund

Sjöräddningscentralen tar emot larm ifrån haverist som drabbats av drevhaveri på sin Marieholm 24 och nu ligger och driver i närheten av Järknögrund. 4 POB

Share

IF, Segelbåt med problem Helgö, Mälaren

En segelbåt som gått för motor i farleden har fått motorstopp och drivit på grund.

Share

Kölbåt står och slår mot land, Näsudden, Ornö

Förbipasserande fritidsbåt observerar en segelbåt med 2+ personer ombord som står och slår mot land vid Näsudden, Ornö.

Share

Kapsejsad Trimaran, Vettskär

Deltagare i segeltävlingen Ornö runt observerar en deltagande Trimaran som kapsejsat mellan Vettskär och Strömmingsholmen väst Ornö. Ser en person på skrovet. Oklart men sannolikt att fler är i fara.

Share

Motorhaveri Härnösand

En fiskebåt med en person ombord har fått motorhaveri vid ”Vänta litets grund” utanför Härnösand. Bra väder men mycket gropig sjö. SSRS Härnösand går ut med Rsq Härnösand och bogserar in haveristen till land.

Share

Motorhaveri och på grund vid Karlstad

Orolig anhörig hör av sig om att en man och hans kompis som skulle gå från Vålberg till Skoghall medelat att dom har svårt att hitta i dimman.

Share

Boeing 747-8 avbryter start

Lyckligtvis var det under det pågående testprogrammet för sin nya jumbojet 747-8. En av testerna avser att prova det nya planets förmåga att avbryta en start med full last, en så kallad Ultimate Rejected TakeOff (URT).

Vid det här testet lastade Boeing ett av provflygplanen med överlast så att planets totalvikt var 443 ton samtidigt som bytte till bromsar som var helt utslitna. Tillverkaren har maskinbearbetat bromsarna så att det i princip inte finns något slitlager kvar.

Testpiloten, Kapten Kirk Vining, genomför en normal start med det fullastade planet och när farten är uppe i 320 km/h så ställer han sig på bromsarna utan att använda motorreversering. Han lyckas få stopp på planet 200 meter tidigare än planerat.

Det mest intressanta med testet, som videon tydligt visar, är dock inte själva inbromsningen utan hur planet klarar den enorma värme som utvecklats under inbromsningen. Temperaturen bedöms vara mer än 1400 grader celsius. Brandkåren är snabbt på plats men får inte, utom i nödfall, kyla ner bromsarna under 5 minuter. Detta för att simulera en verklig situation på en riktig flygplats där det i ett worst case kan ta upp till 5 minuter innan brandkåren är framme vid planet.

”This was the worst case,” säger en av testingenjörerna. Genom detta test kan du vara säker på att när väl den nya jumbon är i reguljär trafik så går det att få stop på planet.

Läs mer: Boeing

Share

Internationell övning söder om Gotland

Under onsdagsförmiddagen genomförs en internationell övning söder om Gotland. Scenariot är en saknad helikopter på resa från Kalmar till Palanga med fyra personer ombord. Deltagande enheter är: franska militärfartyget Flamant, svenskt kustbevakningsflyg 502, svensk räddningshelikopter Lifeguard 907 samt räddningshelikoptrar från Lettland och Litauen. Övningen leds från JRCC, sjö- och…

Share

Tyskt militärflygplan funnet i sjö

Ett tyskt militärflygplan som havererade under andra världskriget har påträffats i en insjö i Västmanland.

Share