Arlanda får en linje till Tokyo

Det var på gång redan innan pandemin men avblåstes. Men nu startar ANA trafik mellan Tokyo och Arlanda. Trafikstart i januari nästa år.

Share

Heart Aerospace satsar på turboprop

Heart Aerospaces ES-30 har återigen fått en ny konstruktion. Nu har Heart valt en kombination av elmotorer och standardturboprop och tagit bort det stora batteriutrymmet under flygkroppen. Tidigare under sommaren tecknades ett samarbetsavtal med Region Gotland. Men förblir Heart Aerospace verkligen svenskt nu när man flyttar sin flygplansdemonstrator till det nya forskningscentret i Kalifornien?

Share

Första vätgasdrivna flygen 2028

Nya studier från Chalmers visar att nästan alla flygresor inom 1200 kilometers radie kan göras med vätgasdrivet flyg år 2045 – och med hjälp av en helt ny typ av värmeväxlare ökar räckvidden dessutom markant. En nyligen publicerad studie från Chalmers visar att vätgasdrivet flyg skulle kunna möta behoven för 97 procent av alla inomnordiska flygsträckor och 58 procent av den nordiska passagerarvolymen år 2045.

Share

Mer sommar-ACMI

Finnair flyger för Qantas, Air Baltic för Lufthansa, X-fly för SAS, listan är lång. Jan Ohlsson tittar vidare på sommarens alla ACMI-avtal.

I den förra artikel om ACMI nämndes inte Finnair, som haft mycket nytta av ACMI sedan pandemin och stängningen av Sibirienkorridoren. Men i sommar är det lite mindre ACMI än tidigare. Finnair har 17 Airbus A350-900, mot SAS fyra. De är samtliga trafiksatta för Finnairs egen trafik. Där Finnair tidigare kunde köra en tur och retur med en maskin på ett dygn på flera linjer till Kina, Japan och Sydkorea behövs idag två, om man vill ha daglig trafik. Enkelturer på lite drygt nio timmar var vanliga, men tar idag 12–13 timmar. Finnair använder dessutom A350-900 på Europatrafik till London, Amsterdam och München.

Vad gäller Finnairs åtta Airbus A330-300, lika många som hos SAS, flygs de mer på USA än på Asien, till exempel Chicago. Två A330 är på wet-lease hos Qantas för trafik till Bangkok respektive Singapore från Sydney. Tre A330 är i trafik mest på Doha, i samarbete med allianspartnern Qatar Airways, mest från Arlanda, Köpenhamn och Helsingfors. I fjol hade Finnair flera flygplan i sin medeldistansflotta på ACMI-jobb hos andra allianspartners, men sommaren 2024 är samtliga 15 A321, 10 A320, 5 A319, 12 ERJ190 och 12 ATR 72–500 trafiksatta på Finnairs egna linjer. I gott samarbete med finska luftfartsmyndigheter har Helsingfors-Vanda också fått en rejäl upputsning av service och snabbhet. Det rimmar väl med att Finnair skjutit upp bytet av A319/A320 och i stället satsar på helt ny kabininredning av sina plan.

I vår förra artikel om ACMI-trafik beskrev vi Air Baltics wet-lease till Lufthansa och Swissar, men de har även fem A220-300 i wet-lease hos Eurowings i Düsseldorf, det vill säga sammantaget 17 maskiner åt Lufthansa Group. 25 är i egen trafik och fem på översyn, främst för motorer, som gör att Carpatair gått in med två A319, ett kontrakt som löpt några somrar nu. Även Heston och Amelia flyger varsin A319320 åt Air Baltic. Air Baltics Flight Academy kör samtidigt på högtryck med snart 15 egna skolflygplan, för egna och andras behov, men inte minst för den fördubblade flotta A220-300 man beställt.

På den östra flanken har X-fly ökat insatserna något för SAS, med åtta CRJ-900 avdelade för SAS, varav en fast maskin på underhåll. Den sista tillgängliga CRJ-900 de har, flyger ett sommarkontrakt för Wideröe från Bergen. Estniska NyxAir, känd för att flyga för Västflyg på Trollhättan och som tidigare leverant

Share

Norwegians andra kvartal svagare än väntat

Norwegian noterade en svagare efterfrågan än väntat under det andra kvartalet i år, trots ökad kapacitet och passagerartillväxt. Resultat före skatt uppgick till 477 miljoner norska kronor för kvartalet, att jämföra med samma tidpunkt 2023, då Norwegian redovisade en nettovinst på 538 miljoner NOK. Siffrorna kom en vecka efter att Norwegian sänkte sin vinstuppskattning för helåret 2024.

Share

SAS tecknar codeshare- och interlineavtal

Från och med den 1 september får SAS kunder tillgång till 33 nya europeiska destinationer utöver hubbarna som Air France och KLM har i flygplatserna Paris-Charles de Gaulle och Amsterdam Schiphol. Interline-avtalet omfattar Air France, KLM och SAS europeiska nätverk.

Share

Airbus levererade 67 flygplan

Airbus har sänkt sitt årliga leveransmål med 30 flygplan, men lyckades ändå leverera 67 flygplan i juni; en ökning med 2 procent jämfört med samma period förra året. Det gör att Airbus kan fortsätta titulera sig som världens största flygplanstillverkare, trots problem med leveranser och svårighet att hitta kvalificerad personal. Planerna på att öka produktionen av A320neo kommer inte att införlivas.

Share

Norse kämpar sig framåt

Ett nordiskt flygbolag det sällan talas om i Sverige är Norse Atlantic Airways. Med fler widebody-plan än SAS kämpar man på, mot alla odds, kan det tyckas. Men det finns ljuspunkter. Frågan är om de kommer för sent. Jan Ohlsson tar sig en titt på Norges långdistansbolag Norse Atlantic Airways, grundat 2021.

Share

Flygplansbeställningarna minskade med 79%

Enligt data från UK Trade Association minskade flygplansbeställningarna från alla tillverkare med 79 % jämfört med föregående år. Endast 31 flygplan beställdes globalt under maj månad. Nu inväntar flygbranschen Farnborough International Airshow 22–26 juli som historiskt har sett stora beställningar och avtal mellan flygbolag och flygplanstillverkare.

Share

Även Norwegian kämpar

SAS firar en ökning av passagerarantalet med tre procent, men Norwegian sänker sina resultatförväntningar för 2024 på grund av minskad efterfrågan och att de nya löneavtalen för piloter landade på en högre nivå än väntat.

Share